<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-1391799935854236690</id><updated>2012-02-15T22:38:41.804-08:00</updated><title type='text'>Muleta do Seixal - Documentação</title><subtitle type='html'></subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://muleta-3.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1391799935854236690/posts/default?max-results=100'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://muleta-3.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><author><name>Carlos Montalvão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10307684320085100206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>1</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1391799935854236690.post-1752861057191373959</id><published>2007-04-16T07:42:00.000-07:00</published><updated>2008-08-27T16:23:11.353-07:00</updated><title type='text'>Documentação</title><content type='html'>&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054336806233849842" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_94ToM6-Z1Us/RiSci9bAP_I/AAAAAAAAAlQ/rFJOn7xW3y4/s400/DSC02685.JPG" border="0" /&gt;“… um original sabor artístico”.&lt;br /&gt;“A muleta tem o fundo largo e chato; a proa excesivamente boleada, remata em arrufado beque; a popa, muito inclinada, recua em cima; característicos estes que, juntos ao grande amassamento dos blancos, dão ao casco o aspecto de uma tosca naveta normanda do século XIII.”&lt;br /&gt;“O aparelho da muleta compõe-se de um mastro, muito inclinado para vante, onde iça a verga de uma vela grande triangular, latina, e de dois compridos paus, denominados batelós, deitados pela proa e pela popa, que servem para amurar e caçar as outras velas, e, ao mesmo tempo, para nas extremidades amarrarem os cabos que seguram a rede, quando esta funciona. À ré, caça no extremo dos batelós um triangulo, que iça na pena da vela grande, denominado varredoura de cima, e por baixo, outro, a varredoura de baixo; e em estaes que vão da cabeça do mastro para a roda de proa e para o batelós da vante içam uma seis a sete pequenas velas, chamadas toldos, muletins, varedoura e cozinheira, que segundo o seu número, compensam o efeito das velas da ré, quando a embarcação se mantém atravessada, durante a pesca.”&lt;br /&gt;“As muletas largam a rede próximo da embocadura do Tejo, no começo da enchente, e, mareando o panno, vão caindo ao longo da costa da Trafaria e margem do sul, montando o pontal de Cacilhas e continuando a derivar pelo Mar da Palha, até terem completado o lance, recolhendo então a rede.”&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;A. Baldaque da Silva, A Muleta de Pesca, Arte Portuguesa, Ano I, nº 5, Maio, 1895, pp.98-102.&lt;br /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;a href="http://bp0.blogger.com/_94ToM6-Z1Us/RiScPtbAP-I/AAAAAAAAAlI/uc-nvS1_2BI/s1600-h/Muletas+em+Cascais.JPG"&gt;&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054336475521368034" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_94ToM6-Z1Us/RiScPtbAP-I/AAAAAAAAAlI/uc-nvS1_2BI/s400/Muletas+em+Cascais.JPG" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;a href="http://bp0.blogger.com/_94ToM6-Z1Us/RiScGtbAP9I/AAAAAAAAAlA/wClkV3gb8yc/s1600-h/muletaseixal.jpg"&gt;&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054336320902545362" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_94ToM6-Z1Us/RiScGtbAP9I/AAAAAAAAAlA/wClkV3gb8yc/s400/muletaseixal.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div&gt;&lt;a href="http://bp3.blogger.com/_94ToM6-Z1Us/RiSb8dbAP8I/AAAAAAAAAk4/CoXUF6Q0OtM/s1600-h/muleta.jpg"&gt;&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054336144808886210" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_94ToM6-Z1Us/RiSb8dbAP8I/AAAAAAAAAk4/CoXUF6Q0OtM/s400/muleta.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;“ Em 1620 Fr. Nicolau de Oliveira observava no rio Tejo « muitos barcos pequenos a que chamamos moletas (Fr. Nicolau de Oliveira, Livro das Grandezas de Lisboa, 1620, p.91). Estas embarcações típicas dos pescadores do Seixal e Barreiro vieram a morrer no Tejo, nas primeiras décadas do nosso século, apesar de Ramalho Ortigão já em 1876 chamar a atenção para o seu fim: « e as elegantes muletas do Seixal, que infelizmente tendem a desaparecer da nossa baia» (Ramalho Ortigão, Farpas, Tomo II, Lisboa, Livraria Clássica Editora, s/d, p. 110)” &lt;strong&gt;António Nabais, História do Concelho do Seixal – Barcos, Seixal, Câmara Municipal do Seixal, p.20.&lt;br /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;div&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div&gt;&lt;a href="http://bp0.blogger.com/_94ToM6-Z1Us/RiSb1tbAP7I/AAAAAAAAAkw/i8X3OCxx_Dw/s1600-h/DSC02690.JPG"&gt;&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054336028844769202" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_94ToM6-Z1Us/RiSb1tbAP7I/AAAAAAAAAkw/i8X3OCxx_Dw/s400/DSC02690.JPG" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1391799935854236690-1752861057191373959?l=muleta-3.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://muleta-3.blogspot.com/feeds/1752861057191373959/comments/default' title='Post Comments'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1391799935854236690&amp;postID=1752861057191373959' title='0 Comments'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1391799935854236690/posts/default/1752861057191373959'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1391799935854236690/posts/default/1752861057191373959'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://muleta-3.blogspot.com/2007/04/documentao.html' title='Documentação'/><author><name>Carlos Montalvão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10307684320085100206</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp1.blogger.com/_94ToM6-Z1Us/RiSci9bAP_I/AAAAAAAAAlQ/rFJOn7xW3y4/s72-c/DSC02685.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry></feed>
